Search Results

Wij hebben dat probleem ook al een tijdje. Inleren lukte eerst wel, maar nu moet ik raam van het rechter portier net zo ver dicht doen dat hij op een heel klein kiertje open blijft, dan blijft hij zo zitten. Bij het uitlezen blijkt er een permanente error te zitten in de sensor bij het contactslot, deze moet vervangenworden.

bij ons bleek de compressor kapot te zijn. Gebeurde op vakantie en in Duitsland een nieuwe in laten zetten, maar een jaar later zelfde probleem. De VW dealer heeft er weer een nieuwe ingezet en nu is alles al 3 jaar oké. De dealer kon het probleem eerst ook niet vinden.

Maar je gaat nooit je olievuldop vergeten

ik denk dat alle dakrubbers vervangen moesten worden. Dat loopt in de papieren maar dan is hij weer als nieuw wat betreft het dak.

eos-forum.nl/gallery/index.php…5017eea4c2a9d0dfbdbd7a795

Quote from Paul eric: “Hopelijk hebben ze beide veren vervangen!. En ja!. Betalen is nooit leuk, maar je kunt weer rijden. ” Op de rekening staat 1 veer, dus niet beide vervangen, ze vonden de rekening zeker hoog genoeg. We merken niets aan het weggedrag.

Het flipperen van de ramen heb ik gemeld bij de grote beurt en APK. Bij de keuring bleek een veer gebroken van de rechtervoorveerpoot en die is vervangen. Bij het ophalen van onze EOS zei de receptionist dat ze het flipperprobleem nog niet konden vinden. Bij het wegrijden geen geflipper en ook vandaag geen probleem, kennelijk is de storing wel degelijk ontdekt en na een recet van de boordcomputer verholpen, er stond niets over de storing op de rekening. Voorlopig alles weer oké. Wel een gepeperd…

Dit probleem is eerder behandeld in deze post: Ramen open en dicht bij starten Bleek een stukje electronica bij het contactslot dat de storing veroorzaakte, een nieuw contactslot loste het probleem op. Onze EOS heeft het probleem al jaren, we gaan het aankaarten bij de dealer bij de gote beurt + apk op 4 oktober.

als hij rood wordt is de oliedruk weg dus gelijk stoppen, met geel kan je blijven rijden, wel ze snel mogelijk olie bijvullen.

Er zijn inmiddels hele discussie over dit onderwerp, wij volgen dit al jaren op een motor-forum. Onze conclusie is dat als de auto er voor geschikt is dat het geen probleem is om E10 te gebruiken. Wij gebruiken de EOS (2007) erg weinig, zeg maar eenmaal per week en dan is het advies om E5 (eigenlijk E0) te tanken. Mijn man voelt zich daar ook beter bij. We hebben ook een motorfiets, bouwjaar 1993 en daar komt alleen maar E0 in, op dat euro95(E10) start hij gewoon slecht na een tijdje stilstand.

Inmiddels voor 2e keer bij onze dealer geweest voor het dakprobleem met de vraag wat nu, ze bekenden dat er bij hen geen expertise voor het dak is, bij info op dit forum (2015) blijkt dat Hoogenboom in R'dam die wel heeft, maar... Nu net na een ritje van 35 km toch even het dak geprobeerd en...Ja hoor, ging gewoon open (en gelukkig ook dicht) Dit was trouwens door een monteur bij de dealer voorspeld("mogelijk verdwijnt deze storing weer na een tijdje") Het is natuurlijk een tijdje droog geweest.…

Het dak wil niet meer open en op het display staat dat ik naar de garage moet. Volgens de storingsuitdraai is een sensor voor het openen van de linkerdakspantklep kapot, 3061 8. Ook blijkt nog de contact-startsch defect te zijn wat misschien het flipperen van de ramen veroorzaakt bij het wegrijden. Even allemaal geen haast mee, maar moet toch een keer gemaakt worden. Even geen dak open dus.

Quote from R32: “Gisteren hebben we de rubbers en buizen schoongemaakt. Komt altijd meer vanaf dan je dacht toen je ernaar keek ;-) Rubbers ingesmeert met de GA volkswagen spul. Eerst op mijn vinger en daarna ingemasseerd in de rubbers. Was het voor het insmeren een kakafonie van kraken en piepen bij vooral drempels, daarna was het pure stilte. Nee serieus, echt een *enorm* verschil. Niet een beetje een piep hier en daar ofzo. Leukste auto die ik ooit gehad heb. ” En als je alles nog stiller wil…

Drie jaar na de aircoreparatie tijdens onze vakantie staat onze EOS weer bij de dealer omdat de airco weer alle dienst weigerde. Bij de laatste reparatie aan de airco bleek het een kleine storing in de bedrading, maar op de rit naar Italië vorige maand iedere keer wel en dan weer geen koeling en op de terugreis kapte hij er helemaal mee. De dealer kan het probleem weer niet vinden en vermoedt weer een kapotte aircopomp, hij staat nu al 2 dagen bij de dealer, gaat weer wat kosten. Wordt vervolgd.…

Quote from Wilma: “ook een kleine donatie gedaan. Ik ben wel vergeten mijn accountnaam er bij te zetten. ” er is alweer een jaartje voorbij dus donatie van 2022 overgemaakt.

Omdat de waterafvoer linksachter beter doorliep dan rechtsachter heeft Aad de slang met afvoerstop rechts losgetrokken en de stop goed schoongemaakt. Daar kwam al veel troep uit. Daarna het uiteinde in een klein emmertje gehangen en een paar gietertjes water erdoor gespoeld. Daar kwam ook nog veel vuil uit. eos-forum.nl/gallery/index.php…5017eea4c2a9d0dfbdbd7a795 eos-forum.nl/gallery/index.php…5017eea4c2a9d0dfbdbd7a795 Nu loopt rechts even hard door als links. Wel omslachtig maar mannetje is lek…

We gebruiken voor de vele scharnierverbindingen van de dakconstructie een spuitbusje lithiumvetspray van de Action. De bus was leeg en niet meer te vinden bij Action. In de folder van de Lidl voor zaterdag staat hij weer, dus zaterdag even halen. Het vet bevalt ons prima. p386635lidl.nl/p/spray/p386635 € 3,99

De aircoproblemen bij onze EOS lijken eindelijk opgelost: eerste probleem was lek aircosysteem wat een kapotte aircopomp tot gevolg had. 3 jaar na die reparatie weer geen koude lucht uit de airco. Dealer verving een drukventiel, maar probleem kwam weer terug. Nu geen lekkage maar na veel zoeken bleek de bedrading van dat drukventiel geoxideerd te zijn, dus af en toe wel en dan weer geen airco. Volgens monteur vochtprobleem. Ik kreeg wel €250,= korting omdat ze dit eerder hadden moeten vinden, ik…

toch hadden wij dezelde melding, we kregen het dak niet meer dicht. Bij de dealer kregen ze wel het dak dicht via de noodprocedure maar konden de oorzaak niet vinden totdat de auto niet meer wilde starten en bleek dat het de accu was, nieuwe accu er in en geen probleem meer. Bij een te lage spannen werkt het dak niet meer.

Quote from mein: “Ben erg benieuwd over hoe de oplossing werkt? Heb zelf ook het probleem mn aan de bijrijders kant. het probleem wat terugkomt is dat de bekleding geen houvast heeft op de ondergrond. ben benieuwd hoe dat opgelost is/wordt? ” Door de hitte in de zomer in Italië was bij onze EOS ook die bekleding losgegaan. Na eerst met bisonlijn geprobeerd te hebben hebben we textiellijn van Pattex geprobeerd. Dat zit nu nog steeds muur vast. Echt proberen waard.