Angepinnt How-to raammechanisme vervangen

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    • oele schrieb:

      Gisteren de kabels van het raammechanisme vervangen, ipv het complete deel.
      Het was wel even goed kijken en pielen, maar het is gelukt :) .
      Voor 34,- weer goed werkend raam.

      En ik denk dat ik nu ook weet waardoor ze stuk gaan.
      De kabel rafelt, dat is bekend.
      Maar de reden is vermoedelijk dat waar de kabel de oprol trommel op komt, een te korte bocht moet maken en zodoende een stukje uit steekt.
      Hoe strak ik 'm ook om te trommel trok, bij het beginpunt bleef er een verhoging waarneembaar.
      Ik heb met de dremel het betreffende baantje op dat punt iets dieper gemaakt.
      De overgang is nu gelijkmatig met de natuurlijke buiging van de kabel mee.
      Feest vreugde van goedkope reparatie was van zeer korte duur.... Raam liep weer vast en bij inspectie bleek de kabel al heel ver af gerafeld te zijn. Bijna door gesleten.... Had hele zooi bij 'op rol trommel' heel dik in de industriële smeer shit gezet. Maar weinig effect blijkbaar.... Ben gezeik zat, dus nieuwe set a 180 ,- € besteld. Deze deur nu 3e x.....
      Groeten, Edwin
    • Wouw, vreemd dat je het niet onder controle krijgt! Ik weet van het engelse forum dat daar ook al kritiek op het systeem zit. Ook omdat het staal-bowden-kabel is, wat gaat roesten e.d. Daar zit iemand die dat vervangen heeft door roestvrije bowden (dikkere) kabel. Maar het systeem is zwak voor een EOS die iedere keer weer een groot raam moet openen en sluiten bij deur open etc. en het EOS raam is ook al niet te klein...
      :eosdunkelblau: 2.0 TSI DSG
    • Roest was nu het probleem niet na slechts 4 maanden tijd....
      Zwaar lopen ook niet, wat ik eerder zei, raam liep op eigen gewicht al naar beneden zonder raam motor er op.
      Tot nu toe had ik gebruikte delen gekocht van auto's met weinig km's.
      Kon die laatste x niet vinden, dus gekozen voor kabel vervang set.
      Maar ben er nu klaar mee!
      Alleen nog maar nieuw en hopelijk verbeterde spullen volgende x.
      Groeten, Edwin
    • En nog even een tip.
      Plak vooraf op je raam 2 stukken tape, evenwijdig en strak tegen je onderste raam strip aan.
      Ik doe dat normaal wel, maar was het nu vergeten.
      Ben ruim een uur bezig geweest, om de bovenste positie van de raam motor in te stellen.
      Dit omdat het raam elke x in de bovenste positie weer terug naar beneden ging de zogenaamde klem beveiliging .
      Uiteindelijk heb ik het raam aan de achterkant 4mm versteld en lukte het.
      Groeten, Edwin
    • Met hulp van de informatie in deze topic en die in het duitse zusterforum (zie hier) heb ik mijn rechter raammechanisme kunnen vervangen voor totaal 87 Euro. Ik heb er voor gekozen om er een van Valeo ipv origineel te kopen. De toekosmt zal uitwijzen of dit een verstandige keuze was of niet. Het paste wel in ieder geval.
      Voor diegene die het ook zelf willen gaan doen hier even mijn tips:

      - Zoals hierboven aangegeven, "Plak vooraf op je raam 2 stukken tape, evenwijdig en strak tegen je onderste raam strip aan.". Ik deed dit met een zwarte marker langs het raamrubber. Dit op twee posities. Het beste is wanneer de raam ongeveer 60% gesloten is. Dit maakt het erg gemakkelijk om het raam later juist af te stellen.

      " style="float: left" >

      - Bij het Valeo raammechanisme moest de motor er gelijk aan vast geschroefd worden wanneer je de tyrap en andere "zekering" los haalde. Dit omdat de rol met kabel anders los kon schieten. Ik heb dit met een lijmklem opgelost. Zo kon ik de raam gewoon omhoog en omlaag schuiven.

      Raam zat er zo in met behulp van wat extra handen en oud pasje om rubber goed te doen. Wat ik eerst niet door had is dat ook in(!) de deur een rubber loopt waar de raam in het rubber moet "vallen". Dit is het rubber wat dus verticaal loopt (bij spiegel). Boven zat ie goed maar binnen dus niet. Even heen en weren en toen zat ie goed en past alles prima. Nagemeten met gesloten deur of raam niet te ver of dicht bij zat (zie duitse forum over de 9MM+/- 1 mm regel).

      - Het schuiven deed ik met omgekeerde lijmklem met pistoolgreep. Nog geen 2 euro bij de Action. Realiseer me nu dat het moeilijk te zien is op de foto (rechts op foto, naast verticale gedeelde raammechanisme). Op deze manier kan je het raam heel gemakkelijk en nauwkeurig omhoog (en omlaag) doen. Afstellen was zo gebeurd op deze manier.

      " style="float: left" >

      Raammotor aansluiten en alles omgekeerd terug doen volgens al eerder beschreven manier. Alleen wordt er veel aandacht geschonken aan het vinden van de juiste bovenkant postitie, etc. Mijn ervaring is dat info op duitse forum correct is. Gewoon alles in elkaar zetten en niets bovenkant posititie zoeken. Voor zekerheid binnenpaneel nog niet vastmaken. Ik had nog een raamschakelaar (van Ali) over dus kon alles aansluiten. Inderdaad gaat raam maar tot de helft dicht. Maar wat je dan doet is auto starten (!), het raam "langzaam" (korte stukje) naar beneden laten gaan. Eenmaal beneden houd je het twee seconden vast, dan los en gelijk tien seconden vast. Daarna raam naar boven (let op, hij gaat nu dus wel verder!) en doe boven hetzelfde. Nu is hij opnieuw ingeleerd! Lange druk op schakelaar en hij gaat in 1 keer naar beneden, zoals het hoort.

      Ik zag er erg tegenop maar valt echt te doen! :happy: Nu wachten tot linker kant het gaat begeven…. :smt021