Pinned How-to raammechanisme vervangen

    This site uses cookies. By continuing to browse this site, you are agreeing to our Cookie Policy.

    • Allereerst, leuk dat iemand iets gedaan heeft met de beschrijving :thumbsup:
      Want het is best een ding om tijdens de klus telkens te denken om stap voor stap de foto's te maken.
      En daarna foto's te verkleinen en uploaden en tot 2x toe weet ik hoelang tikken!
      Dus leuk om te zien dat iemand er iets mee gedaan heeft!

      nachtwacht wrote:

      Over dat ik een ander onderdeel nummer heb moeten bestellen heb ik het al gehad. Geen idee wat het verschil is... ik hoop er maar op dat er een modificatie is uitgevoerd waardoor ze niet meer zo snel stuk gaan.
      Ongetwijfeld!
      Nummers veranderen bij elke modificatie/upgrade.
      Mijn gedachte was dat het eerste deel langer mee was gegaan dan ik er nog gebruik van ging maken.
      Maar mechanisme is absoluut een probleemdeel, dus beiden keuzes is iets voor te zeggen.

      nachtwacht wrote:

      Op foto 11 zie je 2 stekkers met rode clips. Als je de rechter stekker monteert, schuift je raam opeens een centimeter naar beneden. Ik baalde daar enorm van want... nu was mijn afstelling opeens weg. Los gehaald, opnieuw afgesteld, en toen gebeurde het nogmaals. Daarop bedacht ik opeens, de EOS zal doorhebben dat de deur open staat en, als de deur open is, dan staat het raam een centimeter lager !! Aldus, als het je gebeurt, niet schrikken, het komt goed :)
      Ik herken dit niet direct, maar klinkt logisch.
      Raam zakt als deur open staat.


      nachtwacht wrote:

      Voor mij ging het terugplaatsen van het raam zonder dat ik de strip van het deurpaneel los moest halen. Ik weet niet waar Oele het probleem mee had (aangezien het bij mij wel lukte) maar wellicht met het "naar binnen vouwen" van het rubber. Wat ik deed was vanaf de slotkant het raam tussen de rubbers naar voren schuiven. Bij het grootste deel van het raam zat het rubber toen al meteen goed. Het raam loopt echter met een vreemde "bocht" aan de onderkant. Hierdoor valt niet meteen het hele rubber goed. Als je daarna het raam naar beneden gaat schuiven "vouwt" het rubber naar binnen. Doe je dit echter even met z'n tweeën en je neemt bijvoorbeeld een creditcard, dan kan je het raam laten zakken en het rubber steeds goed doen.
      Ik had niet de luxe van een hulp.
      Rubber vouwde x op x naar binnen, bij beide auto's.
      Ik ging uit van klus in je 1-tje klaren.
      Maar idd, als iemand even het rubber even goed 'flapt' is het makkelijker.
      Strip los halen ook niet zo'n punt, maar alles wat niet hoeft is meegenomen.

      nachtwacht wrote:

      Als dat niet zo is, niet getreurd, het afstellen is makkelijker dan je denkt :) Deur weer open, neem een doos die je onder de deur kan leggen en leg daar het binnenpaneel op. Als het goed is hoef je geen kabels of stekkers los te halen. Haal nu de motor weer los zoals omschreven bij foto 13. (3 schroeven van de raammotor) Als je de motor er uit hebt, kun je het raam een millimeter omhoog of omlaag schuiven. Daarna de motor weer terug monteren en voila, hij zou nu op de goede hoogte moeten staan.
      Dit echt zeer waardevolle toevoeging aan hele verhaal!!!!
      Deze simpele en praktische oplossing was ik niet op gekomen.
      Soms zit je vast in een bepaald denk patroon, ik heb het veel ingewikkelder op gelost door raam klemmen op mechanisme te verstellen.
      Zeer goede bijdrage dus :thumbup: .
      Groeten, Edwin

      The post was edited 1 time, last by oele ().

    • Ha ha, ken dat Oele, werd mij van de week gevraagd stuur om te zetten, heb gezegd, kom maar langs ik geef tips maar je moet t zelf doen, ook ik wil geen risico lopen.
      Een dag niet open gereden is een dag niet geleefd :eossilber:

      The post was edited 1 time, last by Ray ().

    • Edwin, dat is precies hoe ik er ook over denk.
      Ben nu met mijn Porsche bezig , aftermarket bekerhouders inbouwen.
      Moet je dus halve dashboard voor slopen met alle risico van dien.
      Is alweer een palletje afgebroken geen probleem natuurlijk, los ik wel weer op.
      Maar voor een ander is dat toch anders.
      Een dag niet open gereden is een dag niet geleefd :eossilber:
    • oele wrote:

      Weet nou niet of dit positieve ontwikkeling is..., maar ik wordt er handig in.
      Vandaag 3e raammechanisme vervangen.
      2e op eigen Eos.
      2e van mijn ma d'r Eos komt er vast aan......
      Zijn even oud en vergelijkbare Km's.
      En ja hoor....
      Raam mechanisme 4 is aan de beurt helaas.
      Wat ik al voorspelde, 2e raam van mijn ma nu aan de beurt.
      Heb 'm gisteren gelukkig met veel moeite dicht gekregen vanuit volledig open positie.
      Geeft me de tijd om onderdeel te vinden en reparatie te plannen.
      Ik kreeg 'm in 1e instantie niet dicht, dan zijn er zeer weinig opties anders dan neerzetten bij dealer en uitbesteden.
      Maar helaas voor mij, gaf ik niet snel genoeg op ;)
      Groeten, Edwin
    • Ik moet me er nog in verdiepen, maar kwam zojuist reparatie set tegen voor minder dan 4 tientjes inclusief zendkosten uit DL.
      Het aanbod van complete raam mechanismen is ondertussen nihil merk ik.
      Baal nu wel enorm dat ik alle oude delen weg gegooid heb, had ik met reparatie kit op gemak een oude set in orde kunnen maken.
      Groeten, Edwin

      The post was edited 1 time, last by oele ().

    • ebay.de/itm/181834821559?_trks…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
      Rechts, links bij zelfde shop beschikbaar.
      'T probleem met de raam mechanismen is het af rafelen van de getwiste staal kabels.
      Zeg maar alsof remkabel van een fiets beschadigd raakt, en op die plek dus af rafelt en dikker wordt.
      Dan loopt het vast in het oprol/afrol mechanisme.

      Heb grote spijt dat ik alle oude delen weg gegooid heb.
      Weet nu niet uit hoofd of deze reparatie uitvoerbaar is.
      Voor wat ik herinner, was 'oprol deel' van kabel niet demonteerbaar.
      Maar aan andere kant, alles wat in elkaar gezet is, moet ook los kunnen.



      Groeten, Edwin
    • Gisteren de kabels van het raammechanisme vervangen, ipv het complete deel.
      Het was wel even goed kijken en pielen, maar het is gelukt :) .
      Voor 34,- weer goed werkend raam.

      En ik denk dat ik nu ook weet waardoor ze stuk gaan.
      De kabel rafelt, dat is bekend.
      Maar de reden is vermoedelijk dat waar de kabel de oprol trommel op komt, een te korte bocht moet maken en zodoende een stukje uit steekt.
      Hoe strak ik 'm ook om te trommel trok, bij het beginpunt bleef er een verhoging waarneembaar.
      Ik heb met de dremel het betreffende baantje op dat punt iets dieper gemaakt.
      De overgang is nu gelijkmatig met de natuurlijke buiging van de kabel mee.
      Groeten, Edwin