Hallo Geer

Op Lekkages van het dak en kofferbak (kun je meestal wel zien aan de bekleding op de vloer en in de kofferbak.)
Of de dak, deur een raamrubbers rubbers regelmatig behandeld zijn met krytox . Rubbers moeten zwart zijn , en niet wit uitgeslagen, ook mogen er geen haarscheurtjes in zitten.
Ramen ,Schuifdak en open dak moeten soepel zonder kraken en piepen open en dicht gaan .
Opendak zonder meer altijd testen.
Achterbanden : kijken of ze niet gecupt zijn (z.g. zaagtand banden) er zitten dan aan de binnenkant voelbare bulten en die geven een akelig geluid
Motorisch: als je er geen verstand van hebt. zou ik vragen of je bij een andere garage mag laten keuren of testen,
de uitlaat mag zeker niet blauw walmen.
Olie op de peil stok moet mooi helder zijn.
Kijken of er geen olie onder de auto ligt.
kijken of de portieren niet uitgezakt zijn en makkelijk sluiten zonder gooien . Portieren zijn immers erg groot.
Misschien krijg je ook nogwel garantie maar gezeur achteraf heb je weinig aan natuurlijk.

Ben vast nog wel wat vergeten maar dat vullen andere forumleden wel aan.

suc 6
Wim

Hallo Geer,

Welkom op het forum.

Wim heeft het toch wel goed opgesomd. Hij heeft het meeste genoemd.
De rubbers zijn erg belangrijk. Allemaal goed nalopen.
Het schuifdak moet soepel open gaan, het het rubber waar het doorheen glijdt moet soepel zijn. Bij het opengaan mag je in de auto bij de achterstijlen geen tikkend geluid horen, dat zou aan kunnen geven dat de motortjes van het schuifdak doorslippen.

In de thread Do It Yourself afwatering A-stijl staan allemaal foto's over de belangrijkste plekken waar het kan lekken.
Je kunt dit allemaal controleren, behalve in de A-stijl zelf, door het dak langs de verschillende "ruststanden" te laten gaan.
Die kun je bereiken door het dak te laten open gaan en dan op een paar punten te stoppen, dus de bedieningsknop los te laten.
1e stop: het moment dat het achterraam opgeklapt is. je kunt dan de rubbers controleren rondom het dak en de afwatering in de achterstijlen. Daar mag geen vuil zitten, moet goed schoon zijn. Zie eerder genoemde thread.
Je kunt dat ook aan de zijkanten in de bak kijken waar de dakspanten in gaan landen, daar moet het droog zijn.

2e stop: druk de bediening weer in en wacht tot het dak in de koffer landt. De achterbak staat dan nog open. Je kunt dan van bovenaf op het dak kijken en verder alle scharnieren van de koffer bekijken. De chromen rand waar de onderkant van het achterraam op rust moet ook mooi schoon zijn.

3e stop is doorgaan tot de bak zich weer gesloten heeft en het piepje klinkt. De procedure is dan klaar.
Je kunt het dak niet halverwege open laten staan. Het console zal dan na een tijdje “oververhitting” constateren en het dak zakt dan automatisch in de dichtstbijzijnde ruststand.

Lekken van de Astijl kun je controleren door de auto door de wasstraat te halen.

Over de motor zelf weet ik weinig, maar heeft Wim al genoemd.

Groet,
Jim

Hoi Geer en welkom hier

kijk ook even naar de links beneden

groet

Uwe

Weet ik niet, ik heb geen aanvechting gehad om de gootjes los te maken, alleen behandelen met Krytox was voldoende.

De A-stylen heb ik wel losgehaald. En de aansluiting van de slang op het koppelstukje opnieuw in de siliconen gezet.

Ja, is echt niet moeilijk. Staat id de ‘lekkage a-stijlen’ thread. Het best kun je het bij warm weer doen, dan is al het plastic wat buigzamer. Het kapje in de hoek tusse de dakafdekking de zijkant en de a-stijl afdekking is het lastigst om eraf en erop tehalen/krijgen, maar echt wel goed te doen.