Het laatste half jaar merkte ik, zeker bij stationair toerental, dat mij 2.0 tfsi niet meer zo mooi rond liep als daarvoor. Ik dacht dat de bobines het probleem zou kunnen zijn, maar er waren geen misfires oid geregistreerd als foutcodes. Dus ging ik verder zoeken...
Omdat de motor al eens de kleppen gereviseerd had (vanwege dat oude kettingspannerprobleem) en dus met eigen ogen gezien had wat het gevolg is van carbonafzetting op de inlaatkleppen (bewaard als aandenken), ging ik daar ook aan denken. Dus ging ik ook verder lezen over walnootreiniging e.d.
Maar er is dus ook (in ieder geval in Amerika) een technisch bulletin over misfires en uitspraken in fora over dit probleem. Zo vond ik een benzine toevoeging van VW/AUDI hiervoor: G001780M3.
Affijn ik heb dat spul besteld, mag eigenlijk alleen door dealers gebruikt worden (via VW/AUDI moet je zelfs je VIN gebruiken voor een toepasbaarheidstes) en heb het in mijn tank gestopt. Nu na een halve tank, loopt de motor weer helemaal rustig.
Let op: normale injector cleaners zullen nooit in een fsi of tfsi/tsi motor werken omdat dat directe cylinder inspuiting is. Het spul is ook totaal anders kwa dikte en kleur (en vast ook de samenstelling).
Verder ben ik helemaal niet zo goedgelovig voor toevoegingen, maar ik wou dit wel ff delen.
Het technisch bulletin is hier: static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2014/SB-10069596-2280.pdf
Omdat de motor al eens de kleppen gereviseerd had (vanwege dat oude kettingspannerprobleem) en dus met eigen ogen gezien had wat het gevolg is van carbonafzetting op de inlaatkleppen (bewaard als aandenken), ging ik daar ook aan denken. Dus ging ik ook verder lezen over walnootreiniging e.d.
Maar er is dus ook (in ieder geval in Amerika) een technisch bulletin over misfires en uitspraken in fora over dit probleem. Zo vond ik een benzine toevoeging van VW/AUDI hiervoor: G001780M3.
Affijn ik heb dat spul besteld, mag eigenlijk alleen door dealers gebruikt worden (via VW/AUDI moet je zelfs je VIN gebruiken voor een toepasbaarheidstes) en heb het in mijn tank gestopt. Nu na een halve tank, loopt de motor weer helemaal rustig.
Let op: normale injector cleaners zullen nooit in een fsi of tfsi/tsi motor werken omdat dat directe cylinder inspuiting is. Het spul is ook totaal anders kwa dikte en kleur (en vast ook de samenstelling).
Verder ben ik helemaal niet zo goedgelovig voor toevoegingen, maar ik wou dit wel ff delen.
Het technisch bulletin is hier: static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2014/SB-10069596-2280.pdf
2.0 TSI DSG