Distributieketting

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    • Distributieketting

      Hallo allemaal,
      Ik heb een beetje technische vraag.... mijn Eos 1.4 TSI (160 PK) met CAV motor maakt bij de koude start een beetje ratelend geluid.
      Nu lees ik op t forum en diverse andere forums dat de distributieketting en/of spanner dan aan de beurt zijn.
      Nu wil ik deze laten vervangen bij of Wout Bouman of Garage de Waver in Waverveen die ook gespecialiseerd is in deze TSI motoren.
      Is het nu ook het beste om de waterpomp te vervangen of wordt dit eigenlijk alleen gedaan uit voorzorg als de motor een distributieriem heeft?
      Iemand ervaring met Garage de Waver?

      Thanxx voor de antwoorden.

      :cscsi:
    • Hoi ik heb dan wel geen Tsi laat staan een ketting maar ik zou eerst op korte termijn een afspraak bij een garage in de buurt of waar je een goed gevoel bij hebt plannen om duidelijkheid te krijgen wat er nu daadwerkelijk niet goed is!.aan jou motor!.
      De vraag of waterpomp wel of niet gedaan moet worden is vaak afhankelijk van de staat.
      Normaal loopt de waterpomp mee met de ketting en zal in kosten niet veel meer uitmaken achteraf alsnog de waterpomp vervangen is beduidend duurder.

      ik heb bij mijn Eos de riem en pomp laten vervangen bij 10 jaar of 180000 was de norm bij VW en ik heb de oude riem en pomp nog thuis maar voor mij als leek lijken ze nog nieuw.
      Maarja wil je het risico lopen dat hij breekt!.
      Mijn eos 2.0 FSI :cscweiss:

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Paul eric ()

    • Hoi Robbie,

      het geratel kan een slecht teken zijn maar hoeft niet. Voor een kort moment heeft de ketting geen olie en dat veroorzaakt het geluid. Pas als de kettingspanner het niet meer goed doet of de ketting gerekt is, heb je een probleem.

      Wat ik tot voor kort niet wist is dat je uit kan laten lezen of er een rekking van de ketting is en of deze binnen de marges valt. Dit is dus het eerste wat ik aan zou raden om te laten doen. Zeker beter dan ellende met een overgesprongen ketting en de ravage in de motor.

      Groeten

      Uwe
    • Thanks Uwe en Paul voor de adviezen. Ze gaat vrijdag naar Garage de Waver voor een gemodificeerde kettingset en gelijk een nieuwe waterpomp.
      Met mijn geluk zou de waterpomp het dan volgende maand begeven en kan ze weer naar de garage,dus nu maar alles preventief.
      Vorige maand al een gereviseerde ABS pomp er in....en beide ABS sensoren achter vervangen.
      Hopelijk is dit het voor dit jaar......... de bodem van de schatkist is al zichtbaar........... Maar ik hou nog veel van haar.....

      Groetjes
      Robbie
    • Laat gelijk de oliepomp, de nokkenasversteller en de aanzuigtrechter meenemen. Ben je ineens helemaal klaar. De oliepomp is een modificatie geweest, en als je niet weet of je die hebt, zou ik m iig laten vervangen. Ik had 2 jaar terug alle onderdelen bij Tornau voor onder de 300€ in een complete kit. Alleen de aanzuigtrechter heb ik daar los bij moeten kopen.

      Replacement engines, cylinder heads, spare parts | Tornau engines (tornau-motoren.de)
    • r_bleumer schrieb:

      Laat gelijk de oliepomp, de nokkenasversteller en de aanzuigtrechter meenemen. Ben je ineens helemaal klaar. De oliepomp is een modificatie geweest, en als je niet weet of je die hebt, zou ik m iig laten vervangen. Ik had 2 jaar terug alle onderdelen bij Tornau voor onder de 300€ in een complete kit. Alleen de aanzuigtrechter heb ik daar los bij moeten kopen.

      Replacement engines, cylinder heads, spare parts | Tornau engines (tornau-motoren.de)
      Hoi r_bleumer....... Nokkenasversteller zit in het pakket oliepomp en aanzuigbuis zijn niet gedaan....weet ook niet of die in Duitsland gedaan zijn.
      waterpomp is gedaan maar de oude ziet er nog als nieuw uit..... dus reserve.....
      Ze loopt weer lekker en hopelijk voorlopig geen nieuwe onkosten....