Hi Rob,

Ik vrees dat je meer specifieke details zal moeten geven dan enkel "op dashboardmelding een foutcode".
Doet het dak helemaal niets ? Hoor je de hydraulische pomp ? Gaat het schuifdak wel open ? Alle zekeringen al nagekeken ?
De erosie op de hydraulische pomp kan niet het probleem zijn dat je schuifdak niet open gaat. Je schuifdak werkt niet hydraulisch.
De erosie op het "onderste stekkertje" kan je behandelen met een contactspray maar je dak gaat nooit open gaan als je schuifdak niet apart werkt.

In principe gaan de foutcodes vanzelf weg. Ik heb ze ook weleens gehad, maar nooit iets hoeven resetten.

Het water in de kofferbak kan oorzaak zijn van de erosie van de contacten. Inderdaad loshalen en Philips contactspray erop. Dat maakt schoon en verbeterde de geleidbaarheid van de contacten.
CD-hoesje eronder is al mooi. Je kunt de hele motor ook nog in een waterdichte zak verpakken.

Ook de schakelaar van de bagagekap kan ge-erödeerd zijn, dat is die schakelaar links. Maar daar kun je alleen bij als je de bekleding weghaalt daar.

Hoe kom je aan zoveel water achterin? Dat hoort niet hoor.
Oorzaken daarvan kunnen zijn een lek remlicht en verstopte achter afwatering van het dak, maar daar kun je nu niet bij omdat je dak niet open gaat…. Beetje kip en ei probleem.

Ik hoop dat Winston nog even aanlogt en antwoord geeft. Die weet ontzettend veel van de EOS en de mogelijke problemen.

Persoonlijk zou ik eerst het slot van de achterklep testen!.
Dat kan via de schakelaar in de deur of met de hand.
De klep moet ontgrendelen en de aantrek motor veert terug zodat de klep open klikt.
Werkt dat goed!,dan heb je daar waarschijnlijk geen issue.(slot+aantrek motor).
De klep die normaal over de bagage gaat heeft links een microswitch die zit wel onder de bekleding maar je kunt hem wel zo bedienen deze moet ingedrukt zijn om het dak überhaupt te kunnen openen.(die is een veiligheid item zonder het signaal van de microswitch gaat het dak nooit open).
Gaat hij nog niet open dan kun je wel de afvoer controleren op een andere manier.
NL.
Meestal verstoppen de afvoerkanaaltjes in de buurt van de wielkast achter.
je kunt het achterwiel verwijderen en achter de schokbreker tegen de binnenkant van de wielkast vind je een rubberen dop met ster uitsnede.
Deze kun je met iets duns(pen) open prikken.
Verder met vcds de binaire code uitlezen deze vind je op YouTube ( Binar code vw Eos).
Dit is de beginstand van mij Eos binaire code.
Misschien kun je vergelijken met wat je kennis uitleest.
Als nieuw lid vind je veel tips en trics maar ook veel doe it your self items.
Het forum heeft een zoekfunctie waar je met trefwoorden (lekkage kofferbak enz) draadjes vind met oplossingen en vaak foto’s.
Succes

Naast de goede tip de pomp met omhulling in plastic te verpakken, en op iets te leggen (CD hoesje, stukjes 3/8 electra PVC pijp oid, hier nog een paar tips.

Ik vul een dubbele panty ('dames kous') met kattenbak grit, en knoop die dicht. Deze leg ik als worst rondom de pomp. Deze zuigt vocht op (condens, kleine lekkages, druppende achterlichten bij openen natte klep, enz.) en houdt het weg bij de pomp.

In de gaten houden (bij mij om de paar weken kijk en voel ik even). Als het grit volgezogen is wordt het hard, zo kan ik prima volgen of, en hoeveel, vocht er in de kofferruimte was. Zie foto's (eentje van een 'volle' kous bij wisselen).

In eerste instantie had ik meer dan twee wissels per winterseizoen. Na vervangen van (minimaal gebarsten, nauwelijks zichtbaar) derde remlicht doe ik ruim met 1 kous per jaar.

Wat je verder niet ziet is dat ik twee stukjes flexibel electrapijp onder de pomp met behuizing heb liggen (zo kan er ev. vocht onder dat dan niet meteen optrekt), en zoals je ziet een stevige plastic zak om de hele pomp met behuizing heen. Die is links en rechts open natuurlijk, voor de hydraulische en electra kabels, maar dat zit ruim omhoog van de bodem.

Ook mijn pomp heeft half in het vocht gestaan, en is daar gecorrodeerd, maar niet door en door. Lastiger is dat de electra connectoren niet meer helemaal 100% zijn. Wat ik daaraan heb gedaan (en denk ik nog weleens zal moeten herhalen) is contactspray, wat eerder ook genoemd werd. En ik heb isolatievet gekocht, vet met hoge dielectrische waarde wat geen kortstluiting kan veroorzaken, en daarmee de connectoren aan de buitenkant aangesmeerd om vocht weg te houden uit inwendige.

Ik hoop dat je (allen) baat hebben bij deze extra tips.

Vrgr, Peter
20211023_151038.jpg20211023_151055.jpg20211023_151109.jpg

Cabrio-Rob,

verdecke betreft de afdekkap van de bagage in de kofferbak, waar deze sluit zit een microswitch onder de linker kofferbak bekleding aan de zijkant waar de afdekkap in vastklikt.
Indien je deze loshaalt ( zie onder elektronica inbouwbeschrijving achteruitrijcamera welke ik heb gemaakt) zit deze onder de bekleding.
Deze komt wel eens los of kan vochtschade hebben.
Indien deze afdekkap niet gesloten is opent het dak niet.

greets

Overigens is even de krik eronder voldoende om de uitloop kanalen te kunnen zien.
Als je het dak open doet en je stopt op het moment dat het achterraam opgeklapt is, dan zit daar een plek waar je heel goed deze kanalen kunt doorspoelen. Het staat ergens beschreven in de DIY afwatering, let op er zijn twee DIY’s afwatering, eentje die verkort en gepinned is, die moet je niet hebben en de originele DIY, die staat hier eos-forum.nl/index.php?thread/3668-diy-afwatering-a-stijl/ , daar staat het beschreven. O.. het staat specifiek hier: eos-forum.nl/index.php?thread/…l/&postID=28212#post28212

Je moet hier zoeken op “achteruitrijcamera inbouwbeschrijving”, dan vind je de post van Winston, andersom vindt ie hem niet. Of gewoon op deze link klikken eos-forum.nl/index.php?thread/…amera-inbouwbeschrijving/

Hoi Rob,
Met de hoeveelheid water in de kofferbak, ga ik ook zoals Winston ervan uit dat je een probleem met het stuurkastje links onder de verkleding in de kofferbak hebt. Kortsluiting geeft dan problemen en foutcodes bij openen van het dak.
Dus raad ik aan: haal de verkleding weg (er sttat ergens op het forum hoe) en ga die stuurbox goed bekijken. Desnoods met een haardroger erbij. Dan de kontakten goed bekijken, schoon maken en met WD40 erbij. Met een beetje geluk was alleen dit het probleem en het werkt weer.
Success,
Uwe