Na met veel plezier 3 jaar een Volvo V50 gereden te hebben, begon ik me af te vragen
waarom ik een station reed terwijl bijv. beide kinders ook allebei een auto rijden.
Altijd maar zeggen ooit een cabrio te gaan rijden moest maar eens gaan gebeuren
Een lange studie volgde, o.a. Saab 9-3 cabrio of VW Eos.
Resultaat; Sinds 24-7 een EOS ! van aug. 2006 (kenteken febr. 2008 ja import Duitsland)
Shadowblue / Moon rock grey leren bekleding / licht en zicht / Navi
2.0 FSI 150 PK, hele mooie 18 inch Omanyt velgjes (oeff heel houden nu)

Tot nu errug veel lol ermee ondanks een kleine lekkage en verloren wielmiddenstuk.

Ben nogal een knutseltiep dus inmiddels stuur met drie matchroomspaken gemaakt.
Nog experimenterende met types benzine (Vpower etc) en de "cyclone" uit de Volvo
passend maken voor de Eos. (moet in slang tussen luchtfilter en inlaatspruitstuk)
Dat scheelde me precies 10% in gebruik (ipv 1:10 reed ie ineens 1:11 ik bedoel maar)
en nog soepeler oppakken in versnellingen.
Dorpelbeschermers besteld en nog wel wat ideetjes in mijn hoofd.

Groetjes
Jan Berendsen uit Velp (Gld)

Hoi Rob,

Ja met V-power loopt ie in ieder geval soepeler, met euro 95 stationair 600 toeren,
na tanken van V-power direct 800 toeren, na "wennen" van de motor even later 700 toeren
en niet meer met af en toe een hikje erin zeg maar.
Volgens mijn mening als amateur is de anti detoneer regeling die niet meer ingrijpt hier de oorzaak van. Met wat beter beheersen van de rechtervoet is verbruik nu 1:11 geworden.
Volgens mij ook ietsjes beter. Er gebeurd wel degelijk het een en ander.
Ga na de aankoopservicebeurt (oa cruise control werkt niet) deze week verder met een keer
in Duitsland tanken (in Nl schijnt V-power 97 octaan te zijn, in duitsland 100 octaan)
de Eos wilt liefst 98 (maar de dopes in V-power doen ook goed werk m.i.) en meer van dit
soort uitzoekacties. Geef wel weer een update t.z.t.
moet denk ik onder een ander topic dan.

groet

Hallo Paul,

Mijn Eos is nu richting 45000 aan gereden kilometers.
Heb er bijna 25000 voor betaald. Vergeet niet dat de gereden km volgens een bepaalde
verdeelsleutel de dagwaarde doet dalen.
Kan me herinneren hier ooit op de autotelegraaf site een uitleg over gelezen te hebben.
Een beetje Google-en helpt wel. Naar mijn mening moet een km stand van 160.000
een hoop schelen (voor jou) omdat men zo'n 20.000 per jaar als "normaal" ziet.

Ja, de TulpenTour laat ik nu even voorbij gaan, maar bij een volgende gelegenheid kan
ik zomaar van de partij zijn. (Inmiddels best in m'n sas met looks en feel van de Eos)
Inmiddels is mijn verbruik (zie boven) zo'n 1:11 waarbij ik merk dat een rit wat verder
weg en rustig gereden direct het gemiddelde laat dalen. Een scheurbui precies weer niet
natuurlijk. de boordcomputer overdrijft klein beetje geeft 1:11 aan bij mijn berekening 1:1085
maar ach zeurpieten heb je altijd....
Ga ook nog experimenteren met de "cyclone" en daar verwacht ik ook nog winst te halen.
ook hier wellicht bij bijbehorend topic t.z.t.

Groet

"Ferrarist" schrieb:

Beste Jan,

Welkom. Gefeliciteerd en veel plezier met de EOS. Zelf tank ik altijd Shell V-Power. Ik heb toch het idee dat de auto daar soepeler door loopt.

Mvg,
Rob

Inmiddels is me wel duidelijk dat Shell's V-power idd. het zuinigst is.
5 andere merken 98 en zelfs de excellium? (v-power kloon) zijn onzuiniger.
Hoe 't kan kan 't maar 't scheelt echt gemiddeld iets van 200 a 300 meter op een liter
dus tot zo'n 15 (ook soepelere) kilometers meer op een volle tank.

"remcokaptein" schrieb:

Ik dacht eigenlijk dat V-power Octaangehalte 95 heeft in NL... En inderdaad 100 in Duitsland.


Er wordt aan de pomp vaak op borden 95 genoemd, omdat er wettelijke
regels voor schijnen te zijn, las ik ergens,
als je dan binnen vraagt "is da nou 95 klopt dat?"
Dan krijg je vaak te horen dat 't 97 is bij V-power en 98 bij de plus en excellium etc,
van de andere merken.
Probeer maar es uit, wel bij voorkeur aan een manspersoon (ahum) zoiets
technisch vragen, die interesse toont.

Ja, ben met je eens dat een V6 een totaal andere motor is en
ik geloof je als je zegt dat die liever 98 lust.